http://work.rittwage.de Lukas Rittwage Tue, 28 Jun 2011 14:06:00 +0000 http://work.rittwage.de en http://cargocollective.com/rittwage/bauhaus-360 http://cargocollective.com/rittwage/following/rittwage/bauhaus-360 Tue, 28 Jun 2011 14:06:00 +0000 Lukas Rittwage 255534 <img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255534/bauhaus360_01a_803.jpg" width="803" height="175" width_o="803" height_o="175" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255534/bauhaus360_01a_o.jpg" data-mid="1210972" border="0" align="left"/><img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255534/bauhaus360_02b_803.jpg" width="803" height="175" width_o="803" height_o="175" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255534/bauhaus360_02b_o.jpg" data-mid="1210973" border="0" align="left"/><img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255534/bauhaus360_03c_803.jpg" width="803" height="175" width_o="803" height_o="175" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255534/bauhaus360_03c_o.jpg" data-mid="1210975" border="0" align="left"/>bauhaus 360 2007 Dieses Fotoexperiment wurde mit einer zur Camera-Obscura umfunktionierten Keksdose realisiert. http://cargocollective.com/rittwage/neha http://cargocollective.com/rittwage/following/rittwage/neha Tue, 28 Jun 2011 14:05:59 +0000 Lukas Rittwage 248691 <img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/248691/neha_01_803.jpg" width="803" height="535" width_o="803" height_o="535" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/248691/neha_01_o.jpg" data-mid="1071046" border="0" align="left"/>neha 2008 Hochschule Anhalt Fachbereich Design Diese Türklinke soll eine elegante Formgestaltung mit einer möglichst hohen Ergonomie verbinden. Durch Studien der Handinnenseite beim Greifen entstand die charakteristische Kante auf der Klinkenoberseite. Diese führt vom Klinkenende über den Rücken zur Daumenbremse, umläuft diese und schließt mit einem Haken an der Unterseite ab. So definiert sich die Form der Klinke fast ausschließlich aus einem Linienzug. Ziel des Entwurfs ist ein überraschend angenehmes Gefühl beim Greifen, welches nach dem ersten Betrachten nicht sofort für möglich gehalten wird. http://cargocollective.com/rittwage/triact http://cargocollective.com/rittwage/following/rittwage/triact Tue, 28 Jun 2011 14:05:58 +0000 Lukas Rittwage 248513 <img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/248513/triact_01_803.jpg" width="803" height="535" width_o="803" height_o="535" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/248513/triact_01_o.jpg" data-mid="1071018" border="0" align="left"/><img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/248513/triact_combo_803.png" width="803" height="178" width_o="803" height_o="178" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/248513/triact_combo_o.png" data-mid="1139843" border="0" align="left"/>triact 2009 Hochschule Anhalt Fachbereich Design Dieses Gerät ist ein handlicher Mehrzweckgrill für verschiedenste Benutzergruppen und Szenarien. Beruhend auf einer Gelenklösung, ermöglicht er ein paralleles und synchrones Anheben der oberen Heizplatte gegenüber der unteren Hälfte. Desweiteren können beide Elemente als eine ebene Fläche benutzt werden, um die doppelte Menge Essen einseitig zu erhitzen. Um sich so gut wie möglich an die Raumbedingungen anzupassen, kann das Gerät sowohl horizontal als auch vertikal aufgestellt werden. Seine auffällige Formgestaltung beruht auf einer Reihung von Prismen und Dreiecken. Die Bedienung erfolgt über ein simples Touch-Interface am unteren Griff. http://cargocollective.com/rittwage/delight http://cargocollective.com/rittwage/following/rittwage/delight Tue, 28 Jun 2011 14:05:57 +0000 Lukas Rittwage 255531 <img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255531/delight_01 Kopie_803.jpg" width="803" height="535" width_o="803" height_o="535" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255531/delight_01 Kopie_o.jpg" data-mid="1168709" border="0" align="left"/><img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255531/delight_comb_803.png" width="803" height="178" width_o="803" height_o="178" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/255531/delight_comb_o.png" data-mid="1329209" border="0" align="left"/>delight 2010 Hochschule Anhalt Fachbereich Design Kooperationsprojekt mit ACTS GmbH & Co KG / MAGNA International Inc. Je nach Wunsch und Gefühlslage des Fahrers können in diesem Interieur verschiedene Lichtstimmungen und Farbspiele erzeugt werden. Neben der Individualisierung durch diverse technische Einstellungen kann sich das Fahrzeug mit dem Faktor Licht so auch stets an Emotionen anpassen oder diese sogar erzeugen, beziehungsweise beeinflussen. Die erdachten Benutzerprofile lassen sich am per Rapid Prototyping erstellten Modell sowohl lichttechnisch als auch sensorisch simulieren. Dafür werden LED RGB-Streifen über eine grafisch gestaltete Benutzeroberfläche am Computer angesteuert. Verantwortlich für die technische Realisation und das Interface Design zeichnet die Kommilitonin Wiebke Strehlitz. http://cargocollective.com/rittwage/face-value http://cargocollective.com/rittwage/following/rittwage/face-value Tue, 28 Jun 2011 14:05:56 +0000 Lukas Rittwage 1281469 <img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/2_803.jpg" width="803" height="452" width_o="803" height_o="452" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/2_o.jpg" data-mid="6942845" border="0" align="left"/><img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/3_803.jpg" width="803" height="452" width_o="803" height_o="452" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/3_o.jpg" data-mid="6942855" border="0" align="left"/><img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/4_803.jpg" width="803" height="452" width_o="803" height_o="452" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/4_o.jpg" data-mid="6942858" border="0" align="left"/><img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/rittwage_4_abbildungen_rendering_charakteristiken_803.jpg" width="803" height="452" width_o="803" height_o="452" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/rittwage_4_abbildungen_rendering_charakteristiken_o.jpg" data-mid="6942859" border="0" align="left"/><img src="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/rittwage_1_abbildungen_formskizze_803.jpg" width="803" height="452" width_o="803" height_o="452" src_o="http://payload.cargocollective.com/1/0/22053/1281469/rittwage_1_abbildungen_formskizze_o.jpg" data-mid="6942861" border="0" align="left"/> face value - Konzeptstudie einer dynamischen Fahrzeugfront Bachelor-Thesis WS 2010/2011 Hochschule Anhalt Fachbereich Design Betreuung - Prof. Nicolai Neubert, Dipl.-Ing. Klaus Heller Lucky Strike Junior Designer Award 2011, "Besondere Anerkennung" Die Art und Weise der Kommunikation zwischen Benutzer und Technik entwickelte sich im Laufe der letzten Jahrzehnte von sehr textorientierten zu immer grafischeren Lösungen, während aktuelle Produkte einen klaren Trend zu körperlich aktiven und sozialen Schnittstellen aufweisen. Technik wird in Zukunft so gestaltet, dass sie die natürlichen Fähigkeiten, Sinne und Emotionen des Menschen nützlich aufgreift. Das Automobil wird dem bedeutenden Platz, welchen es als mobiler Privatraum, Statussymbol und Kultobjekt in der modernen Welt nach wie vor einnimmt, aufgrund solcher technischen und ständiger gesellschaftlicher Veränderungen in der derzeitigen Form schon bald nicht mehr gerecht. Während sich viele Konzepte im Automobil-Design neben ästhetischen Anforderungen vorwiegend mit Fragen der Ergonomie, Ökonomie und Funktionalität auseinandersetzen, geht diese Arbeit näher auf die emotionalen, inneren Bedürfnisse und wahrnehmungsphysiologischen Eigenschaften des Menschen ein. Das gezielte Ansprechen aller Sinne zur Emotionalisierung und Sensibilisierung des Alltags, sowie der Schaffung intuitiverer Handlungsabläufe, wird in Zukunft nicht nur in der Gestaltung und Entwicklung von Fahrzeugen eine immense Bedeutung einnehmen. Aufgrund der natürlichen und durch Forschungen nachgewiesen deckungsgleichen Assoziationen des Menschen verschiedener Fahrzeugfronten mit Gesichtern und entsprechenden Emotionen, liegt der Versuch nahe, die Ausdrucksfähigkeit der menschlichen Mimik gezielt auf ein Automobil zu übertragen. Anhand einer Konzeptstudie werden daher die Grundlagen der ästhetischen Produktwirkung und Wahrnehmung von Form beleuchtet und die spezifischen Elemente des menschlichen Gesichts abstrahiert. Durch ein experimentelles Auseinandersetzen mit dem Thema ‚Fläche‘ wird eine Fahrzeugfront teilweise dynamisch und veränderbar gestaltet, so dass verschiedene Informationen, Signale und Emotionen möglichst schnell und eindeutig zum Ausdruck gebracht werden können. Der finale Entwurf nutzt dafür flexible LED-Lichtbänder, welche durch einen gerichteten Bewegungsimpuls und die Eigenspannung des Materials gezielt deformiert werden. Anhand differenzierter Nutzungsszenarien und Charakteristiken wird das Potenzial eines solchen Konzepts aufgewiesen und die Sinnhaftigkeit des Vorhabens fundiert. Grundlegend soll diese Arbeit als Inspiration für ein Lösen von gewohnten Denkweisen, speziell im Automobilbau, dienen. Durch vertraute, in Form und Funktion dem menschlichen Vorbild nachempfundene Züge könnte ein solches Fahrzeug, neben höherer Sicherheit und verbessertem Komfort für Teilnehmer des Straßenverkehrs, vor allem einen emotionalen Mehrwert erreichen. Über ein Auslösen wahrnehmungspsychologischer Reize durch eine Vermenschlichung der äußeren Erscheinung ist somit ein Rückgewinn der abfallenden Bindung zum Gebrauchsgut Automobil möglich. In dieser Konzeptstudie werden bestimmte Fähigkeiten des Menschen gezielt aufgegriffen, um intuitivere Abläufe im Alltag zu ermöglichen. Somit gibt das Projekt einen Ausblick auf die Möglichkeiten, welche derartige Produkte mit dem Fortlauf der technischen Entwicklung bieten können.